1、電流檢測

氧化鋅避雷器出廠試驗普通是整體施加360 kV的電壓和每節施加180kV電壓分別檢測避雷器的全電流和阻性電流值，相應的規范(峰值)全電流為0.4～2.3 mA，阻性電流<550μA，整體和分節檢測效果相同。因現場加壓設備輸出電壓達不到氧化鋅避雷器整體加壓懇求，所以在現場有必要對上、下二節分別施加180 kV電壓檢測。檢測效果標明上節實測值均比下節大，但全電流上節超標，阻性電流上節均在合格范圍內。剖析緣由應為設備均壓環后雜散電容所造成的，所以估量日方的出廠試驗是在未設備均壓環下中止的(后廠方核實確實如此)。上一節避雷器全電流檢測時，均壓環與上節氧化鋅避雷器間雜散電容的電流和漏電流一同被檢測了，引起效果偏大。根據廠家供應均壓環對地和均壓環對氧化鋅避雷器的電容值及實測電流，核算效果證明了這一剖析判別。測下節氧化鋅避雷器時，加壓點在A點，均壓環對下節氧化鋅避雷器分布電容很少，所以現場實測接近出廠值。 上一節氧化鋅避雷器的阻性電流現場實測值比出廠值偏大，是因為阻性電流為uA級，占全電流的重量很小(只需13%)，因為設備了均壓環，而使上一節氧化鋅避雷器的電容量增大，從而使四周500kV的運轉帶電設備，通過空氣離子對其泄露電流的影響增大，有一局部阻性電流經這泄露電流流進上一節氧化鋅避雷器，使阻性電流增大。同全電流狀況剖析相同，均壓環對下一節氧化鋅避雷器的分布電容很少，所以下一節阻性電流檢測值與出廠值是共同的。

2、交通工頻參看電壓檢測

交通工頻參看電壓的檢測可標明閥片的伏安特性曲線飽和點的方位，其改動能直接反映避雷器的受潮劣化、蛻變水平。規程規則500kV進口氧化鋅避雷器交代試驗中不能用直流參看電壓來替代。試驗所取的工頻參看電流值是由制作廠供應的，即不同制作廠家的產品因內部結構不同，參看電流之間相差很大，試驗前一定要核對清楚該產品參看電流值為2mA阻性電流下接連的峰值電壓檢測，其規范值上、下節為>290 kV，總設備>580kV。現場檢測效果可見，上、下節的檢測值與出廠值都非常契合，均壓環對檢測效果的影響甚小。這是因為檢測所加電壓值相當于有效值240 kV，要比全電流檢測時所加電壓180 kV高得多，雖然這時氧化鋅避雷器上電容電流會增大，但這時氧化鋅避雷器伏安特性曲線已進入拐點，阻性電流更大，在總電流中起主導效果，實測的也是阻性電流值，均壓環對氧化鋅避雷器的分布電容電流在檢測中已忽略不計了。所以交通工頻參看電壓檢測時，出廠不裝均壓環檢測和現場裝均壓環檢測值是共同的。一同反過來也進一步說明在全電流檢測時，所加電壓低，全電流值很小，阻性電流更小(是uA級)，這時全電流中容性電流比阻性電流大得多，電容電流起首要效果。所以氧化鋅避雷器在全電流檢測時，氧化鋅避雷器上均壓環的電容值對上一節的檢測效果發生很大影響。

3、總結

氧化鋅避雷器在現場檢測將遭到現場試驗設備和現場條件的約束，所以現場試驗與出廠試驗條件是不同的，簡略影響檢測值，簡略使檢測數據構成誤判別。哪些是影響試驗的要素，檢測數據能否真實，對判別設備的安康狀況都是很重要的。全電流檢測時，電流小且以電容電流為主，氧化鋅避雷器上均壓環使上節檢測全電流值偏大，阻性電流值也會受其影響。而交通工頻參看電壓檢測時，因施加電壓高，氧化鋅避雷器已進入拐點電壓，阻性電流明顯增大，在總電流中起首要效果，測到的也是阻性電流值，所以氧化鋅避雷器上均壓環的雜散電容對檢測效果沒有什么影響。